为有力推动我国氢能工业高质量开展，我国石化于7月24日约请国内氢能范畴尖端院士、专家举办“结构氢工业，策划氢未来”氢能开展战略研讨会。我国科学院院士，____欧阳明高教授参加研讨，并发表讲演。 从系统归纳的视点，车用动力和一般动力技能不相同，动力技能说推什么就能够推什么。可是车用动力系统是商场化、国际化、竞争性的，轿车职业和动力职业有实质的差异便是商场化，尤其在我国，现在我国轿车商场是国际化、商场化、竞争性最剧烈的商场，所以咱们必需要考虑这个要素。我以为，应该从动力电气化革新、动力低碳化革新和系统智能化革新三大视点来看新动力轿车的开展愿景。 开展愿景一：动力电气化革新 首先是动力电气化革新，它是不限动力，也能够用化石动力，也能够用可再生动力，仅仅谈动力自身，从这个视点看有三种动力，油-电混合动力、纯电动动力、氢能燃料电池动力。这三种动力现在是工程科技前沿范畴。 “十五”期间，在新动力轿车“三纵三横”中，燃料电池轿车是榜首要点，因为那个时候动力电池还真的不可，咱们对纯电动不看好，这是燃料电池轿车的榜初次高潮。 “十一五”期间，燃料电池轿车正好遇上国家中长期科技规划，咱们提出了《节能与新动力轿车》战略思路，燃料电池仍然是要点，并且氢能燃料电池初次被写入国家规划——国家中长期科技规划。 “十二五”期间，新动力轿车真正从研制走向了工业化。尽管咱们对电动轿车诉苦还许多，但因为锂离子电池的革新性打破，我国现在新动力轿车保有量现已到达450万辆，按预订的国家规划今年底500万辆是能够完结的。在全世界一切新动力轿车国家规划中只要我国有期望合格，德国、美国都是没合格的。并且我国新动力轿车占全球商场的一半以上，这是很不简单的。 “十三五”期间，燃料电池仍然是重中之重。也便是说燃料电池在国家科技计划这20年中都是很注重的。现在正在酝酿，“十四五”有或许独自规划一个氢能燃料电池专项。 开展愿景二：动力低碳化革新 其次是动力低碳化，这是新动力革新。动力低碳化为什么能完成革新？因为有革新性的技能。 榜首，光伏电池技能，光伏电池在实验室功率已到达30-40%，实践运用的光伏功率在20%以上，十年本钱降了90%，这就叫技能革新。技能进步一起本钱大幅下降。 第二，锂离子电池革新，曩昔十年也是功能大幅上升，本钱大幅下降。估量2024年仅群众轿车一家的电池产值，就会超越一亿千瓦时。群众现在现已布局了国内好几个电池厂，还有入股的，这个来势是十分凶狠的。达观估量到2030年，我国电池产值有或许到达10亿千瓦时。 现在磷酸铁锂电池600元/千瓦时，十年前是5000元/千瓦时。我国现在是全球电池工业链最全、产值最大，并且现已占有多年，宁德年代和比亚迪两家占了商场70%，国外许多轿车公司都在用我国电池。 往前看，我国动力电池技能开展路线图方针是：2020年到达300瓦时/公斤，现在现已全方位技能打破，宁德年代现已有产品推向商场，现在许多车现已装用，仅仅对安全的要求比较高；2025年到达400瓦时/公斤；2030年之后500瓦时/公斤。 下一步新动力轿车的电气化还会持续开展，跟着电子技能开展，电机越做越小，电力电子器件也越做越小。这会带来什么革新？便是整个轿车规划制作。 现在比亚迪的刀片电池，横着放，都是一片片叠起来。因为结构上的立异，比能量极大进步。依据电机驱动技能路线图，2025年后轿车电机和电机控制器总体积就20升左右，电机及其控制器和前轴能够集成一体化。 跟着智能网联技能水平进步，车辆磕碰事端将逐渐消失。将来车身能够做的很薄、很轻，车身也能够随意换，卖一个底盘能够配五个六个车身，乃至做车身就像做衣服相同，这将带动新动力轿车商场快速开展。 别的一个便是氢能燃料电池技能，应该也取得了必定程度的打破。依据储能设备的特性，现在的根本一致是：动力电池是分布式、短周期储能的最佳挑选；而长周期、大规模储能要靠氢能；在车下固定式储能，氢能的本钱比电池储电要低一个数量级，并且能够大规模、长周期储能，储氢和储电互补，运储方法也比较灵敏。 氢能是集中式可再生动力大规模、长周期贮存的最佳途径，一旦可再生动力本钱下降，贮存本钱在总本钱中心占的份额就最大，那时候它的优势就出来了，这是它存在的合理性。 总的来看，氢燃料电池动力系统更适合远程大型高速重载车辆代替柴油机，代替轿车汽油机不是优选计划。咱们会说柴油车有多少？柴油车数量不多，但柴油车的排放和动力消耗和汽油轿车差不多，所以动力和排放视点看和纯电代替汽油机相同含义严重。况且还有轮船、飞机、潜艇、火车、作业机械都是柴油机，用处极端广泛。 开展愿景三：系统智能化革新 最终是系统智能化。电动轿车既是出行东西和储能设备，仍是智能终端，将来是最大的智能终端。所以现在一切的ICT企业悉数都在进军轿车职业，将来轿车职业只要两条路，一种往ICT职业开展，一种往动力职业开展。 系统智能化我要点着重的是才智动力。咱们现在是无序充电，国家电网正在推有序充电，主动有序充电，最终到车网互动，便是说车也能够作为储能设备能够给电网放电，两头是双向互动的。 这有多大的容量？假如2035年有1亿辆电动轿车，咱们至少50亿度电储在车上，车子一天只要10%的时刻在行进，90%都能够用做储能。储能能够同享，经过区块链完全能够同享，这将有助于打破储动力瓶颈，带动可再生动力的革新。 未来才智动力生态将有两个组合：一个是黄金组合——分布式光伏+电池+电动轿车+物联网+区块链；光伏进入2毛钱电价，电池将会进入5毛钱一瓦时的年代，电动轿车进入了亿辆年代；还有一个是白银组合，便是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池轿车+物联网+区块链。 综上所述，我以为氢能是新动力技能系统的重要组成部分。用氢气、电池贮存间歇式动力，开展动力互联网；然后纯电动、燃料电池轿车成为用能、储能、回馈动力的终端，这便是新动力轿车愿景。